FKM/ECO 4 capas reforzado SAE J30R9 inxección de combustible automotriz sistema de alimentación de combustible manguera de combustible
| Produto: | FKM/ECO 4 capas reforzado SAE J30R9 inxección de combustible automotriz sistema de alimentación de combustible manguera de combustible |
| Número de artigo: | JBD-E018 |
| Tamaño e forma: | ID ≥Φ2,5 mm; Personalizado segundo sexa necesario. |
| Material: | FKM/ECO/YARN/ECO |
| Cor: | Negro |
| Aplicación | Use para o sistema de inxección de combustible/subministro de combustible en automóbiles, motocicletas. ATV, maquinaria de xardín, motores, xeradores, etc. |
| Estándar | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM e así por diante |
| Porto de embarque | Xiamen |
| OEM/ODM | Aceptado |
| Paquete | Bolsa de PE+cartón+pallet |
| Termos de pago | T/T, L/C, Western Union |
| Fábrica | ISO/IATF16949 rexistrado |
| Equipos técnicos | 30+ anos de experiencia |
| Exemplo de prazo de entrega | 7-15 días |
| Prazo de produción | 20-30 días |
OEM e ODM
FKM/ECO de 4 capas reforzado con inxección de combustible para automóbiles Sistema de subministración de combustible A mangueira de entrada do tanque de combustible pódese aceptar OEM e OEM segundo os debuxos do cliente, mostras e outras especificacións, aplícanse amplamente nas industrias de automóbiles e motocicletas e motores, etc., mangueiras de combustible, altas temperaturas e A mangueira de combustible de alta presión, a mangueira de combustible EFI e a mangueira de admisión de aire están fabricadas na nosa fábrica.Todas as mangueiras que fabricamos son sometidas no noso laboratorio ás probas necesarias e cumpren os estándares de SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM, etc.
Os materiais principais son FKM/ECO;FKM/ECO/YARN/ECO;ACM/FIOS/ACM;NBR/FIOS/CSM;NBR/FIOS/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.etcétera.
ESPECIFICACIÓN
| Condición e resultado da proba | ||||||||||
| NO | Elemento | Condición da proba | Valor básico | Valor da proba | Xuíz | |||||
| 1 | Proba de explosión | Proba a presión de explosión | ≥6,2 MPa | 7 MPa | OK | |||||
| 2 | Proba de colapso ao baleiro | 81 KPa, 15-60 segundos | Taxa de cambio OD, máx.: -20% | -6,5 % | OK | |||||
| 3 | Col Flexibilidade | A) 、 Envellecer a calor seco durante 135 ℃ × 70 horas, despois do envellecemento, para ser acondicionado a -40 ℃ × 5 horas | Fixado na cámara fría a través de 180 graos desde a liña central ata un diámetro de 10 veces o diámetro exterior máximo da mangueira. | NON FRACTURA, SEN FICHAS, NOCHEKS, SEN PAUSAS | OK | |||||
| Presión de explosión ≥0,69 MPa | 0,81 MPa | OK | ||||||||
| B)、Para ser inmerso en aceite ASTM No. 3 durante 135 ℃ × 70 H, despois para ser acondicionado a -40 ℃ × 5 Hrs. | Fixado na cámara fría a través de 180 graos desde a liña central ata un diámetro de 10 veces o diámetro exterior máximo da mangueira. | NON FRACTURA, SEN FICHAS, NOCHEKS, SEN PAUSAS | OK | |||||||
| Presión de explosión ≥ 0,69 MPa | 0,76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | Resistencia á tensión | Capa exterior ≥8MPa Capa media/interior ≥5MPa | Exterior: 10 MPa Medio: 10 MPa Interior: 9 MPa | OK | ||||||
| Alongamento | Capa exterior ≥150 % Capa media/interior ≥125 % | Exterior: 259 % Medio: 296% Interior: 276 % | OK | |||||||
| 5 | Resistencia á calor seca | Despois de 150 ℃ * 7 días de envellecemento, endereza lentamente | Superficie sen fisuras e carbonización | Sen rachaduras e carbonización | OK | |||||
| 6 | RESISTENCIA A COMBUSTIBLE | Para estar inmerso en FUEL C RT*48Hr | Capa interna: taxa de cambio de volume ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | RESISTENCIA AL ACEITE | 试Para estar inmerso en aceite ASTM 3#150℃*7 horas | Capa exterior: taxa de cambio de resistencia á tracción ≤+100% | 55 % | OK | |||||
| 9 | RESISTENCIA AO OZONO | DEBERÁ CUMPLIR COA ASTM D 1149, A MOSTRA DEBERÁ DESCANSAR NUN OZONO LIBRO DE OZONO DURANTE 23 ℃ × 24 H E A MOSTRA MONTADA DEBERÁ COLOCARSE NUNHA CÁMARA DE PROBA QUE CONTEÑA OZONO A 100 MPA × 40 ℃, DESPOIS DE 70 ℃. | SEN FICHAS (SER INSPECCIONADO VISUALMENTE CON AMPLIACIÓN 7X) | Sen cracks | OK | |||||
| 10 | ADHESIÓN | Lonxitude 25,4 mm | forza de pelado ≥35,6 N | 75N | OK | |||||
| 11 | RESISTENCIA A LA TORGA | MOSTRA DE 300 MM DE LONGITUD, 23 ℃ × 2 H, DOBRE A MANGUIGA AO LONGO DA SÚA CURVATURA NATURAL E INSERTA O OUTRO EXTREMO CON COIDAD NO SEGUNDO BURATO ATA QUE SE PROXECTA 63 MM DO OUTRO LADO | O balón é libre para pasar | O balón é libre para pasar | OK | |||||
| 12 | Proba de resistencia ao combustible de etanol | Para ser inmerso en 85% FUEL D+15% alcohol etílico absoluto RT *70Hr | Capa interna: taxa de cambio de resistencia á tracciónMax -40%; | -20 % | OK | |||||
| Capa interna: taxa de cambio de alongamento: máx. -40%; | -28 % | OK | ||||||||
| Capa interna: taxa de cambio do volume: máximo 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | PROBA DE COMBUSTIBLE OXIDADO | -Corte tres mostras de tracción (D471 C#) para mergullarlas nunha mestura de 200 ml formada por 3600 ml de combustible ASTM "B" e 10 ml de hidroperóxido de t-butilo ao 90 % durante 40 ℃*14 días. | Capa interna: taxa de cambio de resistencia á tracciónMax -30%; | -15 % | OK | |||||
| Capa interna: taxa de cambio de alongamento: máx. -20%; | -12 % | OK | ||||||||
| 14 | Ensaio de baixa permeación | ASTM FULE C, MÉTODOS CONFORME 9.1~9.2 e Regulamento EPA | ≤15 g/m2/día | 10.2 | OK | |||||
APLICACIÓN
FKM/ECO 4 capas de inxección de combustible para automóbiles Sistema de subministración de combustible Mangueira de entrada do tanque de combustible Amplamente utilizado para o sistema de subministración de combustible, o sistema de transmisión, o sistema de dirección asistida, o sistema de freos, o sistema de admisión de aire en automóbiles, motocicletas, ATV, maquinaria de xardín, motores, xeradores e así por diante.
